只识九寨沟?且看三款福特SUV别样的川西之旅

九寨沟 2018-11-09 16:32:26

  国庆节你去看人了吗?作为国内最著名的景点之一,四川九寨沟每年国庆也逃不开人潮汹涌(不过今年没开)。其实广阔的川西地区远不止这么一个亮点,明年如果去完九寨沟还有时间,不妨试试我的线。

  活动背景是长安福特SUV家族的试驾,有翼搏、翼虎、锐界,从小到大,每天换一款车,能够全面体验福特SUV的调性。

  这三款都不是什么新车,但就像BMW的X之旅,雪佛兰的最美中国行一样,福特的无尽之旅也是每年的保留节目。通过挑战各种高难度的地形,将产品最优秀的一面、常规试驾看不出来的一面展现给大家。

  行程共四天,除了第一天之外,每天都要驾驶200公里左右,沿途的风景每个小时都在变化,对于爱开车的人来说简直是个天堂。

  说来惭愧,虽然三款车都已经上市了很久,但我只试驾过翼虎。这样的全系体验并不常见,所以在旅程之外,我也想给各位分享一下对三款车型的感受。

  抵达成都机场之后,我们直接开上福特翼搏前往青城山。那里是四大名山之一,一上的酒店、别墅区都带着点仙风道骨的味道。

  青城山景区有前山和后山之分,要去后山的话就得经过一段相当蜿蜒且狭窄的山,不由得庆幸自己开的是小巧的翼搏。

  但翼搏的定位就不是用来全家长途旅行,车内坐下四位大汉以后就显得有些拥挤,后备厢空间也捉襟见肘。

  2.0L自吸发动机拥有170马力以及202牛米,在一众2.0L中也算比较高的输出。不过满载以后车重就接近1.8吨,上山时最好还是选择SelectShift 6AT变速箱的手动模式,而且这辆顶配版还有换挡拨片,进一步提升了山里的趣味性。

  上山前下了一点小雨,地上还有落叶,此时四驱系统能提供不少信心,把转速维持在2500rpm以上,油门有着不错的性,而动力又不至过于,每次过弯都能让人嘴角上扬。

  去青城山后山的上会经过一个泰安古镇,说是古镇,其实和周庄、丽江、大理一样,都着各种小商店。远看时,建筑风格还带着点古香古色,但走在街上没能给我什么惊喜。如果想用完整的一天来游览青城山的话,可以住在泰安古镇,腊肉和豆花是当地特色。

  因为青城山实在过于出名,商业化也在所难免。刚到山门也许会有些失落,不过山内的风景还是值得探寻,内有保存完好的道观数十座。可惜到的时候已近傍晚,不然一定要体会一下修仙的感觉。

  长途跋涉开始,基本上一沿着岷江前行,这里的地质不常稳定,上常常能看到掉落的土石,若是驾车遇到雨天,千万要小心。

  上经过了汶川,曾灾的地方现在已经焕发出新的气象,新建的楼房规划地整整齐齐,曾经的废墟被深深掩埋,重新焕发了生机。大自然的伟力难以,但人类的顽强也能创造奇迹。

  第二天的座驾是翼虎,也是我比较熟悉的车型了,两年前在云南的山里奔袭过200公里。翼虎的行李厢尺寸要更加实用,放三人的行李绰绰有余。

  从翼搏到翼虎,转向的手感十分类似,弹性较强,虽然是电子助力,碾过坑洼的时候反馈到手上的力矩却比较明显。即使车内的其他人都在补觉,驾驶者也有一个很好的交流对象。

  色尔古藏寨是这一天的目的地,它位于黑水县和茂县之间,名字在藏语中意为“盛产黄金的地方”。素有“川西北的小布达拉宫”、“东方的古堡”之称,但来此的游客并不多。从成都自驾大约需要四个半小时。

  入寨时有独特的欢迎仪式,蔚为壮观,其中包括一杯青稞酒,为了开车只能小抿一口。查看攻略发现,迎接的规模和游客规模成正比,想见到最热闹的场面,还是得组团去。

  前几个月我刚去过喀什古城(维语中盛产玉石的地方),最古老的古城部分主要由泥土和植物搭造,现在已经基本损毁,我们看到的是2009年新建复原的。而这座藏寨由石头搭建,要牢固地多,最古老的屋子已有千余年历史。

  从外面看起来就像是普通的村落,只不过石垒的房屋不大寻常。但走进内部才发现,这个寨子不完全是为了居住而设计。

  狭窄的通道,一米六以上的人都得弯腰通过的门,面积极小的窗口(甚至只能叫洞),我们不得不打开手电筒探。

  冷兵器时代,由于地理险要,这里常有战事,所以村寨同时也是堡垒,有些窗户其实就是观察孔或者放箭孔。抗日战争时期,红军长征过境和解放军剿匪、解放黑水的时候,元帅就曾在此地指挥战斗。

  当然,现在是和平年代,最老的寨子已经没多少人居住,大部分已经搬到了后来新建的,更宜居的“娃娃寨”。你能看到老人们晾晒玉米,敲洗衣物,载歌载舞,一片岁月静好。

  达古冰山,是此行给我最深刻印象的地方。从色尔古离开之后便是一上坡,到达山脚下的宾馆时海拔已近3000米,运动时能感受到呼吸不畅。

  景区除了我们一行人以外游客寥寥,基础设施还有一些在完善中,可见这里还没有成为热门景点。平时到景区入口以后只能乘坐中巴车上山,但我们被特许自驾上山,也算是为景区进行宣传。

  说是冰山,但景区的大部分地域还是被植被覆盖。如果再晚一点来,便可以欣赏到有五彩斑斓的八十里彩林。

  从入口处到索道搭乘点还有不短的距离,上可以看到成群结队的藏酋猴,它们不像黄山的猴那么调皮,对人类比较疏远,拍拍照还行,亲密接触还是别想了。那里也是川金丝猴的栖息地,但想见到的话需要一定的运气。

  沿着冰川雪融水形成的汹涌的河道上行,可至达古湖,湖边有牦牛活动,所以在欣赏美景的同时,也得避开脚下的牛粪。

  继续上山便是观景道,秋季想必会是五彩斑斓。对车辆也是一个,随着海拔的升高,翼虎此时也不复昨日的勇猛,好在245马力的储备足够,不至于出现爬坡乏力的窘况。

  到达索道入口处时,海拔已经达到了3800米,跑去上个卫生间也能气喘吁吁,但真正的才刚刚开始。

  乘坐缆车上山,大约15分钟的程,海拔就爬升了1000米。若是在下面就感觉不适,又很想上山,一定要备好氧气瓶。

  山顶的海拔是4860米,这也是我踏足过的最高的地方,此时空气中的氧气含量仅有海平面的60%。在这里节奏一定要慢下来,除了感受仿佛世界尽头的悠远,还能确保自己别晕倒在地。尤其是蹲下再站起来的时候,第一次感觉自己居然如此弱不禁风。

  那一天的天气不是很理想,山顶萦绕着散不开的雨雾,冰川只是若隐若现。1600米长冰川的壮阔没有感受到,但群山之间的一汪湖水让那里充满神秘感。此湖名为泪湖,不知什么原因呈现淡绿色(据说晴天是淡蓝色),仿佛一块天然的翡翠镶嵌在冰川之中。

  湖边有木栈道可供游览,方便在不同的角度观赏冰川,不过活动范围有限。来这里玩的话一定要带上会摄影的朋友,千万不可浪费了如此景色,还有200元的索票。

  我将离开达古冰川之后的程和第四天的程合并为一个部分,因为大部分时候都在阿坝草原上驰骋。

  阿坝有一个红原机场,从那里到达古冰山要更近,大约两个小时的车程。但看似辽阔的草原天并没有那么好走。

  我们从达古冰山,经过红原机场,正往阿坝县城进发的上,大约下午5点,遇到了封。也许是因为部分道需要修缮,所以每天都有几个小时道封闭,两边谁也过不去。我们就在原地苦等了两个小时。

  说是苦等也不大准确,边上还是有不少风景可看。我还托同行的朋友帮忙拍了张游客照:

  是不是文艺小清新?(自恋脸)知道我为什么要选低角度吗?因为地上也都是牛粪啊,甚至还有不知名动物的尸体。我现在很想知道,那些美美的旅行照片背后到底有多少不为人知的辛酸。

  放行的时候太阳已经落山,这个地方是没有灯的,而前方还有60公里的山等着我们。跑山已经有不少次了,但摸黑跑这么长的山还是第一次,怎一个惊心动魄了得。

  在接近目的地的时候还遇到了地上的大坑,碾上必然爆胎——领队车在“”自己之后为我们提供了这一情报,经过时边已经趴了十几台车。在那月黑风高的夜晚,想来他们心里也是凄凉的吧。

  第二天前往机场还是同样的线,我们这才知道昨夜漆黑一片的窗外也有着亮丽的风景。这一的座驾又换成了锐界。2.7T双增压的锐界有着不俗的动力以及出色的行驶舒适性,经历了三天的奔波之后能让人稍微放松一些。

  出发前我们得到情报,下午两点要封,所以一飞驰。毕竟从阿坝红原到成都的航班三天仅有一班,错过的话只能开车回成都了。但即使是宽阔的草原,那里的海拔也在3000米以上,2.0T的锐界此时就有些底气不足,虽然是和翼虎一样的245马力,但车身要重不少,跟在V6的锐界后面相当吃力。

  紧赶慢赶,在一点前赶到了封的起点,但居然被告知提前开始封。好在活动的组织方还有一定的人脉,在我们已经开始查询开回成都的线的时候,获得了放行。

  如果自驾的话,一定要打听清楚是否有封,而且不要期待他们守时,能提前就提前到。一定要开SUV,若是,主的边上还有一些小土可以走。

  这一开车的时间多,欣赏的时间较少,如果还有机会的话,我会带上更齐全的摄影器材,带上一位伴侣,一点一点慢慢欣赏,留下一些足以炫耀和纪念的照片。

  国庆期间我待在家里看朋友圈里秀各种人潮,有点沾沾自喜,为自己发现了一个不那么喧嚣的去处。现在我将这份经历分享给各位,虽然不是合格的游记,还是希望能给大家明年假期的出行提供一个新的选择。

  而此行的伙伴——长安福特的三款SUV,相当出色地完成了。我们飞驰过蜿蜒的山,涉过水,翻过草地,经历过高海拔(虽然没那么夸张),除了一辆车因不可抗力爆胎以外,全都完好无损。

  福特在国内已经有着相当完善的SUV产品布局,有从小到大有翼搏、翼虎、锐界、探险者,还有走硬派越野的憾者,以及昨天刚发布的领界。可以说在引入SUV的速度上,福特是海外品牌中最积极的。

  但是这些车型亟需一次有冲击力的改款更新。美系风格的内饰缺少一些精致感,SYNC3系统在两年前算是很不错,但在竞争对手的新品攻势下已经逐渐落于下风。

  刚推出的领界其实做出了一些突破,在车载互联、内饰设计方面比起其他福特SUV有了极大的改变。据说那套车机系统是和阿里合作研发的,但合作并没有延续下去,仅止于领界。

  下一步福特会怎么走?目前还看不出明确的方向,除了大家都知道的新能源以外。福特的车型都有着出色的机械素质和操控感,运动的血脉依然延续,开福特远行是件很开心的事。期待下一次无尽之旅,福特能给我们更多的惊喜。

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